Vantagens do gás natural veicular (GNV)

O GNV é um combustível econômico, seguro e ambientalmente responsável. Por isso, é cada vez mais utilizado em automóveis, como alternativa à gasolina e ao álcool. O GNV não pode ser adulterado, evitando gastos com manutenção e peças. A autonomia é superior a dos combustíveis líquidos, contribuindo para a economia. E, além disso, o carro movido a gás natural polui menos o meio ambiente

Um exemplo prático da economia proporcionada pelo gás natural: Um carro popular que rode 100 Km por dia faz em média 10 Km por litro de gasolina, 8Km por litro de álcool e 12 Km/m³ de Gás.
Para fazer 100Km você irá gastar:

		Consumo             Diário	Consumo          Mensal	Preço             Médio	Gasto Total         no Mês
	Gasolina	10 litros	300 litros	R$ 2,869/litro*	R$ 860,70
	Álcool	12,5 litros	375 litros	R$ 2,040/litro*	R$ 765,00
	Gás Natural	8,3 m3	249 m3	R$ 2,089/m3*	R$ 520,16
	Economia Mensal = R$ 340,53 (em relação a Gasolina) Economia Mensal= R$ 244,84 (em relação ao Álcool) * Preço dos combustíveis dos Postos R4 – Setembro 2013

- A conversão dos veículos e manutenção são extremamente simples.

- Com um metro cúbico de gás é possível rodar mais quilômetros do que com um litro de gasolina ou álcool. Combinando o menor consumo por Km rodado com o menor preço – em relação ao álcool e à gasolina – pode-se alcançar uma economia, somente com o combustível, em torno de 60%, na maioria dos casos. Observa-se mais economia nos veículos bem regulados e que rodam mais;

- Aumenta a vida útil do motor: Por ser um combustível limpo e seco possui uma queima mais completa, assim, pouco ou nenhum carbono é formado durante a combustão. O motor movido a GNV se mantém em boas condições de limpeza e, assim, observam-se menores taxas de desgaste para um mesmo período de utilização, quando comparado com motores alimentados com combustíveis líquidos;

- Reduz custos com lubrificantes e manutenção: O Gás Natural é um combustível seco, por isso o óleo lubrificante se mantém isento de impurezas por longos períodos devido à ausência de carbono formado na combustão dos motores alimentados a gás. Outrossim, não são observadas as freqüentes diluições do óleo lubrificante e remoção da película de óleo dos cilindros, causada pelos combustíveis líquidos;

- Menor freqüência na troca do escapamento do veículo, pois a queima do gás natural não provoca a formação de compostos de enxofre, diminuindo a corrosão.

Saiba mais no site da SCGÁS: http://www.scgas.com.br/site/veicular

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GNV: seus benefícios e cuidados

A aquisição de kit-gás é uma boa alternativa para quem quer economizar com combustível. Mas, não basta adquirir o kit, é necessário manter sua segurança. Lembre-se de procurar oficinas de confiança para realização da instalação, e em seguida, recomenda-se que o motorista procure um Órgão de Inspeção para verificar se está tudo dentro das normas exigidas, e em seguida, pegar o certificado para realizar a vistoria anual dos veículos.

O Kit GNV tem certo valor agregado. Contudo, o valor economizado pelo uso do combustível pode ser muito mais vantajoso. O veículo que opera com combustível tradicional e o GNV simultaneamente tem uma média de 200km a mais de autonomia. Além disso, o GNV é mais barato que os demais combustíveis.O GNV também é muito mais seguro do que os demais combustíveis automotivos. Durante o abastecimento, não entra em contato com o ar, o que impossibilita a combustão. Em caso de vazamentos, o GNV rapidamente se dissipa na atmosfera, diminuindo o risco de explosões.

Os benefícios são inúmeros, inclusive o IPVA de carros com gás é bem menor, em alguns casos até 75% menor.

POSTOS R4 - AS CONSEQUÊNCIAS DA GASOLINA ADULTERADA

No Brasil, a composição da gasolina é formada por 80% gasolina pura e 20 % de etanol anidro, porém não é isso que acontece em muitos postos do Brasil. São muitos os problemas causados por quem abastece com gasolina adulterada, confira alguns:
- Perda de desempenho;
- Maior Consumo de combustível.
- Além disso o uso frequente pode prejudicar ainda mais:
- Entupimento da bomba de gasolina que fica no tanque e leva o combustível até o motor. Com isso, o carro começa a falhar e o motor “morre” sendo preciso dar a partida várias vezes para o carro voltar a funcionar. Em média um conserto nestes casos chega em torno de R$ 300,00.
- Corrosão do sistema de injeção eletrônica, que é um conjunto de peças que injetam a quantidade exata de gasolina nos cilindros para o motor funcionar, evitando desperdícios. Caso este sistema parar de funcionar, o carro pára também. Caso tenha este tipo de problema é bom preparar o bolso e nunca mais abastecer no posto que costumava ir, um conserto no sistema de injeção eletrônica, custa, em média, R$ 1.500,00 nos veículos populares.
- Acúmulo de resíduos na parte interna do motor, causado pela queima de gasolina adulterada. Esses resíduos ocupam o espaço de movimentação das peças móveis do motor, dificultando a articulação dessas peças. Os resíduos podem atingir também a bomba de óleo. Se o motor fundir, o conserto não fica por menos de R$ 1.200,00, variando de acordo com o veículo. Então, preste muita atenção se o posto que você vai abastecer realmente é confiável!

POSTOS R4 - PETROBRAS ABASTECE O MAIOR AVIÃO DO MUNDO

Em uma parceria de gigantes, a Petrobras Distribuidora, por meio da BR Aviation, maior rede de distribuição de combustíveis para aviação no Brasil, acaba de realizar o abastecimento do maior avião comercial de passageiros do mundo, o Airbus 380, no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo (SP).
A passagem pelo Brasil faz parte do tour mundial da aeronave que, além de São Paulo, também passou pelo Rio de Janeiro. Em operação desde 2007, a aeronave possui dois andares, quatro motores e tem capacidade para transportar 525 passageiros nas três classes (primeira, executiva e econômica).
"É uma honra para a Petrobras Distribuidora efetuar os primeiros abastecimentos em aeroportos brasileiros da maior aeronave do mundo. Trata-se de um marco histórico em nossa trajetória", destaca o gerente executivo de Produtos de Aviação da BR, Francelino da Silva Paes.
O Airbus 380 fará ainda demonstrações de voo na Feira Internacional do Ar e do Espaço (Fidae), em Santiago, no Chile, e depois seguiu para Buenos Aires, antes de retornar a Toulouse, na França. A expectativa da empresa é de que o tráfego aéreo latino-americano triplique nos próximos 20 anos, o que exigirá cerca de 40 novas aeronaves de grande porte, como o A380.

POSTOS R4 - DEU PANE? PODE SER ARREFECIMENTO

Carro quando quebra 'do nada' e, para piorar, no meio da rua, é um apuro e tanto para quem dirige quanto para quem enfrenta o trânsito causado por ele. Um dos principais causadores de paradas indesejadas pode sistema de arrefecimento sabia?
Esse é um problema comum, especialmente em carros mais antigos, é o famigerado “motor superaquecido”. Isso acontece quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo ou se é usada água comum no sistema. Para evitar o temido "motor fundido", o ideal é trocar o líquido conforme estabelecido no manual do veículo. Além disso, é preciso tomar cuidado com o aditivo que irá colocar.
Alguns não atendem às normas técnicas de formulação, chegando a ser água com corante. Então, desconfie de preços muito baratos. O líquido de arrefecimento é água destilada misturada a anticongelantes e antioxidantes. A troca do líquido, de preferência, deve ser feita em uma oficina. Se o propuslor funde, será preciso trocá-lo, inevitavelmente. Ele é a peça mais cara do carro, ao considerar o conjunto.

POSTO R4 - COMO FUNCIONA O POSTO DE COMBUSTÍVEIS - PARTE 2

Filtro de Diesel: Entre todos os combustíveis utilizados pelos veículos, o óleo diesel é o que tem o menor grau de pureza. Por isso, antes de ir para o motor dos caminhões, ele passa por filtros de papel prensado, que retêm do lado de fora as impurezas (partículas microscópicas) mais grosseiras.

Compressor de Gás: Já viu aquela máquina grande nos postos que vendem gás natural veicular (GNV)? É o compressor de GNV - como diz o nome, ele serve para comprimir (juntar) as moléculas de gás que vêm da tubulação subterrânea para elas caberem nos cilindros dos carros.

Tanque Cheio: Quando o tanque enche, o combustível bloqueia a entrada do tubo de sucção. É como sugar um canudinho com a ponta tampada - as paredes do canudo se contraem pela queda de pressão interna. No tubo de sucção, a queda de pressão faz o diafragma expandir, tocando o gatilho da bomba e "travando" o fluxo de combustível.

Limpeza: Para impedir que o líquido que saia dos carros e suje a cidade, os postos são rodeados por uma canaleta que leva os óleos e a água para uma caixa de separação. Como óleo e água têm densidades diferentes (eles não se misturam, o óleo fica por cima), fica fácil recolhê-los em caixas diferentes.

Bomba: A bomba "de verdade" não está na parte que a gente vê: ela fica no nível do solo, e utiliza um motorzinho para sugar a gasolina direto dos tanques subterrâneos. Na parte superior, um sensor medidor de vazão transmite a um microprocessador a quantidade de combustível e o valor total que o cliente deve pagar.

Nós dos Postos R4 desejamos a todos uma Páscoa repleta de alegria e muito amor!

POSTOS R4 - VOCÊ SABE COMO FUNCIONA UM POSTO DE COMBUSTÍVEIS?

Abastecimento: Os caminhões-tanque que trazem combustível das distribuidoras aos postos podem ter até três compartimentos - um para gasolina, um segundo para álcool e um terceiro para diesel. A capacidade máxima é de 50 mil litros e a descarga, feita em média a cada dois dias, dura 15 minutos.

Aterramento: A descarga de combustível exige cuidados como o aterramento, que serve para descarregar a eletricidade acumulada na carroceria por causa do atrito do ar com a superfície metálica do caminhão, que pode dar choque. Para fazer a operação, um cabo de cobre é ligado a uma haste também de cobre no solo do posto.

Linhas de abastecimento: São canos que interligam as bombas de combustível e os tanques, desde o recebimento de produto do caminhão-tanque até o abastecimento dos carros. São feitos de materiais flexíveis, resistentes à corrosão e inertes - ou seja, não reagem com os combustíveis.
Tanque: O tanque subterrâneo é um reservatório de aço carbono com capacidade para até 30 mil litros. Os tanques podem ter até três compartimentos internos para armazenar até três produtos diferentes (gasolina, álcool e diesel) e subcompartimentos para as variedades (comum, aditivada e premium).

Sensores: Alguns postos possuem equipamentos de monitoramento eletrônico que mostram o volume e a altura do combustível no tanque, a temperatura, o quanto foi vendido, permitem o controle de estoque etc. São os sensores instalados dentro do tanque que transmitem todas essas informações a um computador.

Tanque vazio: O bico da bomba "descobre" que o tanque está cheio graças a um pequeno tubo que corre dentro do cano de combustível. Ligado a um sistema de sucção, esse tubo "suga" ar do tanque de gasolina. A chave de seu funcionamento é um diafragma flexível que tem um buraquinho para o ar exterior.

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POSTOS R4 - CUIDE DO MOTOR DO SEU CARRO

Embora seja um conjunto complexo, o motor pode transmitir alguns sintomas de que não está bem. Para perceber é preciso ficar ligado em alguns sinais. Se por acaso o motor de seu veículo apresentar ruídos fora do normal, engasgar ou demorar para pegar, aumentar o consumo, perder potência e torque, esquentar demasiadamente, emitir muita fumaça na saída do escapamento, baixar o nível de água ou óleo freqüentemente você pode ter certeza de que ele está precisando de ajuda profissional. Quando parar o carro na rua ou mesmo em sua garagem observe também se há vazamento de óleo, que pode ser percebido pelas manchas no chão.
Se você acha que o melhor para manter o motor limpo é jogar água está enganado, a orientação é para fazer a limpeza apenas com pano úmido. Não deixe de inspecionar o filtro de ar e o filtro de combustível, atente para o nível de água e óleo no reservatório e sempre abasteça com combustível de confiança.
E se você quiser evitar grandes prejuízos leia com atenção esta recomendação. Fique de olho nos prazos de troca, barulhos e estado físico da correia dentada ou corrente do motor. Independente de seu carro utilizar um dos dois modelos, recorrer ao manual para saber sobre a vida útil deste item é muito importante para evitar gastos que podem ser evitados. Na média de preços, a troca da correia dentada de um modelo popular sai por volta de R$ 400, enquanto os custos com os danos causados pela quebra da peça podem chegar a assustadores R$ 4 mil. Mais uma vez, é melhor prevenir do que remediar, se for ao posto, sempre peça ao atendente para dar aquela olhadinha básica!

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POSTOS R4 - CONHEÇA ALGUNS TRUQUES PARA POUPAR NO COMBUSTÍVEL

Existem vários mitos e verdades sobre antigas dicas para economizar combustível. Hoje você irá conhecer o que existe de verdade sobre elas.
Alguns acreditam que andar em descidas no ponto morto pode ser funcional. Ao contrário do que se pensa, não é a melhor solução para economizar. Se o carro não está engrenado, o motor continua funcionando na marcha lenta. Com isso, o motorista acaba gastando o combustível de marcha lenta. Quando você está engrenado sem acelerar, o sistema corta o combustível por completo.
Outra dica é andar sempre na marcha certa. Quando chegar a 50 km/h em uma rua plana, já é o instante de passar para a quarta marcha. Um teste no Centro Tecnológico de Minas Gerais mostra que andar na marcha errada pode elevar o consumo de combustível em 30%.
O ar-condicionado ligado também é um grande gerador de polêmicas, mas saiba que mantê-lo ligado em temperatura média gasta 20% a menos de combustível do que deixá-lo permanentemente na máxima. Isto acontece, pois, para manter aquela temperatura muito baixa, o compressor está sempre consumindo combustível do carro. Se você regular melhor, ele vai desligar de vez em quando e o consumo não vai ser constante.
Andar com alguns quilos a mais dentro do porta-malas também pode pesar na conta do combustível. Na hora da viagem é preciso estar atento, pois dez quilos a mais no automóvel já são suficientes pra fazer cair mais rápido o ponteiro.
Para quem não gosta de prejuízos no bolso nem para o meio ambiente, o consumo consciente é indicado. Seguindo estas dicas, estas ações se tornam ainda mais fáceis.

Com informações de: G1

POSTOS R4 - DESVENDANDO OS MISTÉRIOS DOS MOTORES FLEX

A tecnologia de veículos Flex teve início em 2003 com o lançamento do Gol Total Flex. Atualmente, grande parte dos automóveis que transitam pelo país possuem o sistema bicombustível, no entanto, alguns mistérios ainda rondam esta tecnologia.
Por exemplo, você sabia que ao trocar de combustível, é preciso rodar um pouco antes de desligar o motor? Isto acontece pois, a central eletrônica do sistema Flex requer um tempo para reconhecer o novo combustível, para assim definir as melhores condições de queima. A recomendação dos especialistas é que, ao trocar de um combustível para o outro, deve-se rodar cerca de 5 quilômetros antes de desligar o motor. Assim, quando for dar a partida, a central já saberá com que combustível está lidando.

Outra duvida comum é sobre o desempenho. Algumas pessoas acreditam que um Flex nunca tem o melhor desempenho ou consumo, quando comparado ao motor só a álcool ou só a gasolina. Em termos, isto é verdade. Para que o motor pudesse lidar com dois combustíveis tão diferentes, as fábricas tiveram de escolher um meio-termo, mas com uma condição: o consumo do Flex, quando abastecido com gasolina, é igual ao do mesmo veículo a gasolina.

Por fim, o grande mito acerca dos veículos Flex é que o sistema pode se viciar em apenas um dos combustíveis. A verdade é que os veículos Flex podem passar toda sua vida útil usando somente um tipo de combustível sem qualquer problema. Há quem afirme que, quando o desempenho com um combustível cai, é preciso "zerar" ou reprogramar a central eletrônica de injeção. Mas essa é apenas uma solução extrema. O que pode acontecer é que, em determinadas situações, devido a mudanças bruscas de algum parâmetro, o software esteja ainda longe do mapa adequado. Ao se 'resetar' o sistema, o que se consegue é que o mapa adequado seja localizado logo.

Uma coisa é certa: o veículo Flex tem grande vantagem em relação a veículos tradicionais, eles permitem a alternância entre o etanol e a gasolina e, como a economia internacional é instável, ela pode sofrer alterações do dia para a noite e assim afetar no preço da gasolina, por exemplo. Caso isso aconteça, quem tem um carro flex poderá optar por abastecer seu veículo a álcool e deste modo economizar

POSTOS R4 - CARTÃO PETROBRAS

Criado em parceria com o Banco do Brasil, uma instituição financeira com 200 anos de solidez, o Cartão Petrobras Visa International pode ser utilizado em toda rede de postos Petrobras, Lojas BR Mania, além de todos os estabelecimentos que aceitam cartões Visa, no Brasil e no mundo.
O Cartão Petrobras é isento de anuidade, taxa de adesão, tarifas de manutenção e de extrato. Além da rede de vantagens, o Cartão Petrobras conta com um Programa de Recompensas.

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POSTOS R4 - GASOLINA PODIUM

A mais avançada tecnologia em combustíveis
Se você procura por uma gasolina com qualidade internacional, que mantenha limpo o sistema de combustão, os bicos injetores e as válvulas do motor, reduzindo os custos de manutenção do veículo, a Gasolina Podium é a opção ideal.

Podendo ser utilizada em qualquer veículo a gasolina ou flexfuel, a Podium possibilita total aproveitamento da potência do motor. As retomadas de velocidade acontecem em menor tempo e as ultrapassagens ficam mais seguras.

Tanta vantagem se deve ao fato de que a Gasolina Podium Petrobras é o combustível de maior octanagem comercializada mundialmente. Com Índice Antidetonante (IAD) de 95, ela também é eficiente em veículos 1.0, se a taxa de compressão destes for maior ou igual a 10:1.

Desenvolvida com o mesma tecnologia utilizada na concepção da gasolina da Fórmula 1, a gasolina Podium também possui baixo teor de enxofre, característica que reduz a emissão de poluentes e ajuda a preservar o meio ambiente.

Principais características da Gasolina Podium
Contém detergentes/dispersantes que mantêm limpo o sistema de combustão, evitando formação de depósitos no motor;
Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;
É menos poluente, apresentando teor de enxofre = 30 ppm;
É levemente alaranjada devido ao corante laranja adicionado ao álcool anidro;
Pode ser utilizada em qualquer veículo movido a gasolina, especialmente os equipados com injeção eletrônica, sendo recomendada para veículos que possuem motores de alto desempenho (taxa de compressão a partir de 10:1) e/ou que requeiram combustível com alta octanagem.

No Posto R4 da Av. Oscar Barcelos você encontra a Gasolina Podium, venha conferir!

POSTOS R4 - O NOVO COMBUSTÍVEL, DIESEL S-50

A partir de 2012, todos os motores de veículos a diesel fabricados no Brasil contarão com as tecnologias EGR e SCR. Os veículos leves, como pick-ups, vans, e alguns tipos de caminhões e ônibus, passam a ter motores com sistema EGR. Já a maioria dos veículos pesados, como caminhões e ônibus passam a utilizar o sistema SCR, que exige a utilização do Flua Petrobras (Arla 32), um agente redutor que trata as emissões e garante a potência do motor.

Desenvolvido para atender à nova frota de veículos, o Diesel S-50 (50 partículas por milhão) conta com um baixo teor de enxofre, permitindo uma redução de até 80% da emissão de material particulado.

O Diesel S-50 pode ser utilizado em qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, que não contam com as tecnologias EGR ou SCR. Mas nenhum veículo fabricado em 2012 para frente pode abastecer com o Diesel S-500 ou S-1800 (antigo)

Conforme legislação vigente para diesel automotivo do mercado brasileiro, o Diesel S-50 recebe a adição de 5% de biodiesel e atende aos padrões estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

VANTAGENS

Para o seu veículo:
Melhor partida a frio.
Diminui a formação de depósitos no motor.
Redução na incidência de contaminantes no lubrificante.

Para o meio ambiente:
Menor emissão de material particulado.
Redução na emissão de fumaça branca.

ALERTA

Aos proprietários de veículos a diesel fabricados a partir de 2012:
- Não abastecer, em nenhuma hipótese, com óleo Diesel S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor;
- Abastecer somente com Óleo Diesel Baixo teor de Enxofre ( Diesel S-50 ou S-10 a partir de 2013).
- Veículos pesados que utilizar o sistema SCR terão que usar o Fluído Arla 32 (Flua Petrobras).
- O Fluído Arla-32 e o óleo Diesel não poderão ser misturados, haverá um reservatório separado para o mesmo.

* Em caso de dúvida, consulte o manual do veículo.

Em breve o Diesel S-50 disponível aqui nos Postos R4!

POSTOS R4 - COMO SABER SE O COMBUSTÍVEL É DE QUALIDADE?

Motor falhando e perda de potência podem ser sinais de que o carro está contaminado com combustível adulterado. São muitos os sintomas apontados pelos especialistas. Em curto prazo, fica difícil dar a partida, o motor começa a falhar e a marcha lenta fica irregular. Já a médio prazo, o motor começa a engasgar e o carro perde a potência e a força. Com isso, o rendimento cai e a aceleração fica mais lenta.
Algumas medidas simples podem ser tomadas contra esse mal. O motorista deve sempre desconfiar da gasolina muito barata e verificar o controle de qualidade do estabelecimento. É bom optar pela gasolina aditivada e abastecer sempre no mesmo posto, aquele que transmite confiança. O cliente tem o direito de exigir do frentista um teste do combustível.

Todo cuidado é pouco. O prejuízo da gasolina adulterada traz sérios problemas ao carro, como derretimento das mangueiras de combustível e carburador entupido. Ele também polui o óleo lubrificante e aumenta a carbonização das velas e válvulas.

Em carro a álcool, a mistura de água no combustível pode derreter, além das velas, a cabeça dos pistões.
Para sanar o problema de contaminação, pode ser necessário limpar o tanque, os bicos injetores e, a partir daí, trocar as mangueiras e os filtros de combustível.

Existe também outra forma de adulterar e roubar do consumidor, a matéria apresentada no Fantástico (globo) no domingo 08/01/2012 explica como estão adulterando as bombas para ir menos combustível no abastecimento, confira o vídeo da matéria:



DICA: Faça a média de combustível do seu veículo, se a média está dando abaixo do normal, cuidado, você pode ser uma vítima. Nos dois casos irá dar média menor, tanto na adulteração do combustível, quanto ao combustível que foi a menos no seu carro.

FELIZ NATAL

POSTOS R4 - DICAS PARA VIAJAR COM SEGURANÇA

Vai pegar a estrada? Veja como preparar o seu carro para a viagem.
Chuva e neblina exigem atenção especial do motorista.

Com a chegada das festas de fim de ano muita gente aproveita para pegar a estrada para curtir o Natal e o Ano-Novo em outro destino. Se este é o seu caso, os Postos R4 separou algumas dicas fundamentais para garantir uma viagem tranqüila e segura para você, para as pessoas que vão viajar no seu carro, e para os outros motoristas.
Os cuidados começam antes mesmo de pegar a estrada. Para evitar transtornos durante uma viagem, o motorista deve ficar atento a alguns sinais do carro. O pneu, por exemplo, não pode estar muito gasto. Já vazamento pode ser problema no motor, câmbio ou até no freio.
A bateria deixa muita gente na mão. Observar detalhes como a cor da água no radiador pode prevenir panes. Ela tem que estar no nível, e a coloração não pode estar totalmente transparente e nem com cor de ferrugem. É preciso checar também o fluido de freios. Se estiver abaixo do nível, o motorista pode perder a frenagem do veículo como ter dificuldade de engate de marchas. Motor, óleo, lanternas, faróis e pressão dos pneus também devem ser checados.

Ultrapassagem sobre caminhões exige muita atenção.
Na estrada é preciso prestar toda a atenção e obedecer a sinalização. Não ultrapasse o limite de velocidade, tenha atenção aos caminhões e utilize sempre a seta quando for trocar de faixa.
Se chover, as recomendações básicas, independente de uma chuva fina ou uma pancada, são diminuir a velocidade, acender o farol, ligar o limpador de pára-brisa, o desembaçador e manter a distância de pelo menos dois carros em relação ao automóvel da sua frente.

Se for passar por um local com neblina, ligue a lanterna e o farol baixo e redobre a atenção. Caso a neblina esteja muito intensa, ligue o pisca alerta e procure um local seguro para parar, dirigir o mais próximo da borda direita da rodovia. Assim é possível ter uma visão melhor da faixa branca e evitar a colisão frontal se ele estiver muito próximo do eixo da rodovia.

Cuidados com a saúde
No caso de viagens de longa distância, a dica é programar algumas paradas para comer e para descansar. Na parada, procure se espreguiçar e tentar alongar as costas e os músculos da coxa. Também é aconselhável a realização de uma caminhada. Durante o trajeto, os passageiros podem aproveitar para realizar exercícios de alongamento para pernas, braços e a coluna. É possível realizar movimentos circulares com os pés, além de estender os braços. O passageiro também deve abaixar a cabeça, para encostá-la no peito.

E as crianças?
Crianças devem viajar nas cadeirinhas especiais.
Quem for viajar com crianças deve preparar os pequenos para ficar horas dentro do carro. Brincadeiras e jogos podem ajudar a distrair e amenizar a ansiedade das crianças. A alimentação requer também um cuidado especial.

Antes da viagem alimente as crianças com comidas leves. Sucos e frutas são ideais. Evite as bolachas recheadas que são ricas em sal e gordura. Deixe para alimentar as crianças durante as paradas. Comer com o carro em movimento não é nada recomendável. E não esqueça de colocar as crianças nas cadeirinhas de segurança.

Sol e maresia?
Quem viaja para a praia deve ficar atento também com a areia e a maresia, que pode causar oxidação em algumas partes do veículo, a popular "ferrugem". Uma lavagem completa no veículo é sempre indicada após esse tipo de viagem, para manter o carro livre de areia. Além dos cuidados com a parte mecânica e estética do veículo, é importante fazer com que a temperatura do carro seja agradável para motorista e passageiros. Por isso, o ar-condicionado não deve ser negligenciado.

Os pneus também merecem atenção nesta época do ano, por causa do calor. Eles podem sofrer alterações devido à dilatação da borracha. Por isso, manter a calibragem em dia é fundamental.


Resumindo
Passe em um dos Postos R4, confira a troca de óleo e filtros, as calibragens dos pneus, evite multas olhe também a validade do extintor, palhetas do limpador de pára-brisa. Se antecipe, dias antes dos feriadões costuma ter movimentos intensos atrasando a saída das suas férias.

Boa Viagem.

POSTOS R4 - VANTAGENS DO GÁS NATURAL VEICULAR (GNV)

 O GNV é um combustível econômico, seguro e ambientalmente responsável. Por isso, é cada vez mais utilizado em automóveis, como alternativa à gasolina e ao álcool. O GNV não pode ser adulterado, evitando gastos com manutenção e peças. A autonomia é superior a dos combustíveis líquidos, contribuindo para a economia. E, além disso, o carro movido a gás natural polui menos o meio ambiente

Um exemplo prático da economia proporcionada pelo gás natural: Um carro popular que rode 100 Km por dia faz em média 10 Km por litro de gasolina, 8Km por litro de álcool e 12 Km/m³ de Gás.
Para fazer 100Km você irá gastar:

		Consumo              Diário	Consumo          Mensal	Preço             Médio	Gasto Total        no Mês
	Gasolina	10 litros	300 litros	R$ 2,790/litro*	R$ 837,00
	Álcool	12,5 litros	375 litros	R$ 2,350/litro*	R$ 881,25
	Gás Natural	8,3 m3	249 m3	R$ 1,999/m3*	R$ 497,75
	Economia Mensal = R$ 339,25 (em relação a Gasolina) Economia Mensal= R$ 383,50 (em relação ao Álcool) * Preço dos combustíveis dos Postos R4 - Novembro 2011 ** Mês de 30 dias

- A conversão dos veículos e manutenção são extremamente simples.

- Com um metro cúbico de gás é possível rodar mais quilômetros do que com um litro de gasolina ou álcool. Combinando o menor consumo por Km rodado com o menor preço – em relação ao álcool e à gasolina – pode-se alcançar uma economia, somente com o combustível, em torno de 60%, na maioria dos casos. Observa-se mais economia nos veículos bem regulados e que rodam mais;

- Aumenta a vida útil do motor: Por ser um combustível limpo e seco possui uma queima mais completa, assim, pouco ou nenhum carbono é formado durante a combustão. O motor movido a GNV se mantém em boas condições de limpeza e, assim, observam-se menores taxas de desgaste para um mesmo período de utilização, quando comparado com motores alimentados com combustíveis líquidos;

- Reduz custos com lubrificantes e manutenção: O Gás Natural é um combustível seco, por isso o óleo lubrificante se mantém isento de impurezas por longos períodos devido à ausência de carbono formado na combustão dos motores alimentados a gás. Outrossim, não são observadas as freqüentes diluições do óleo lubrificante e remoção da película de óleo dos cilindros, causada pelos combustíveis líquidos;

- Menor freqüência na troca do escapamento do veículo, pois a queima do gás natural não provoca a formação de compostos de enxofre, diminuindo a corrosão.

Saiba mais no site da SCGÁS: http://www.scgas.com.br/site/veicular

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