Mitos brasileiros

Existem muitos boatos e dúvidas que circundam a vida de nosso automóvel. Hoje, desvendaremos alguns deles pra você!

1- É melhor para o motor usar gasolina aditivada ou "premium"?
R: Os dois tipos de gasolina contêm elementos químicos detergentes, que ajudam a manter o motor limpo. Recomenda-se, entretanto, consultar a especificação exata indicada no manual do proprietário e usar apenas o combustível indicado para seu carro.

2- Carro movido a álcool consome mais que o movido a gasolina?
R: Para mover carros de igual peso é necessário mais álcool que gasolina. Isso acontece porque a gasolina produz mais energia que o álcool. Para que a diferença seja compensada, nos carros a álcool o combustível é injetado em maior quantidade. Consequentemente, o tanque de armazenamento do combustível também será maior para que a autonomia de ambos (considerando capacidades de tanque diferentes) seja a mesma.

3- Lavar o motor pode trazer problemas em seu desempenho?
R: Antigamente, lavar o motor e deixá-lo tinindo era sinal de capricho para os apaixonados por carro. Mas o tempo passou, a eletrônica invadiu os veículos e trouxe algumas restrições, como a lavagem do motor. Mais do que prejudicar o desempenho, a água pode danificar os componentes eletrônicos instalados sob o capô. A alternativa é utilizar um pano umedecido ou uma escova para retirar a sujeira do motor.

POSTOS R4 - AS CONSEQUÊNCIAS DA GASOLINA ADULTERADA

No Brasil, a composição da gasolina é formada por 80% gasolina pura e 20 % de etanol anidro, porém não é isso que acontece em muitos postos do Brasil. São muitos os problemas causados por quem abastece com gasolina adulterada, confira alguns:
- Perda de desempenho;
- Maior Consumo de combustível.
- Além disso o uso frequente pode prejudicar ainda mais:
- Entupimento da bomba de gasolina que fica no tanque e leva o combustível até o motor. Com isso, o carro começa a falhar e o motor “morre” sendo preciso dar a partida várias vezes para o carro voltar a funcionar. Em média um conserto nestes casos chega em torno de R$ 300,00.
- Corrosão do sistema de injeção eletrônica, que é um conjunto de peças que injetam a quantidade exata de gasolina nos cilindros para o motor funcionar, evitando desperdícios. Caso este sistema parar de funcionar, o carro pára também. Caso tenha este tipo de problema é bom preparar o bolso e nunca mais abastecer no posto que costumava ir, um conserto no sistema de injeção eletrônica, custa, em média, R$ 1.500,00 nos veículos populares.
- Acúmulo de resíduos na parte interna do motor, causado pela queima de gasolina adulterada. Esses resíduos ocupam o espaço de movimentação das peças móveis do motor, dificultando a articulação dessas peças. Os resíduos podem atingir também a bomba de óleo. Se o motor fundir, o conserto não fica por menos de R$ 1.200,00, variando de acordo com o veículo. Então, preste muita atenção se o posto que você vai abastecer realmente é confiável!

POSTOS R4 - PETROBRAS ABASTECE O MAIOR AVIÃO DO MUNDO

Em uma parceria de gigantes, a Petrobras Distribuidora, por meio da BR Aviation, maior rede de distribuição de combustíveis para aviação no Brasil, acaba de realizar o abastecimento do maior avião comercial de passageiros do mundo, o Airbus 380, no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo (SP).
A passagem pelo Brasil faz parte do tour mundial da aeronave que, além de São Paulo, também passou pelo Rio de Janeiro. Em operação desde 2007, a aeronave possui dois andares, quatro motores e tem capacidade para transportar 525 passageiros nas três classes (primeira, executiva e econômica).
"É uma honra para a Petrobras Distribuidora efetuar os primeiros abastecimentos em aeroportos brasileiros da maior aeronave do mundo. Trata-se de um marco histórico em nossa trajetória", destaca o gerente executivo de Produtos de Aviação da BR, Francelino da Silva Paes.
O Airbus 380 fará ainda demonstrações de voo na Feira Internacional do Ar e do Espaço (Fidae), em Santiago, no Chile, e depois seguiu para Buenos Aires, antes de retornar a Toulouse, na França. A expectativa da empresa é de que o tráfego aéreo latino-americano triplique nos próximos 20 anos, o que exigirá cerca de 40 novas aeronaves de grande porte, como o A380.

POSTOS R4 - DEU PANE? PODE SER ARREFECIMENTO

Carro quando quebra 'do nada' e, para piorar, no meio da rua, é um apuro e tanto para quem dirige quanto para quem enfrenta o trânsito causado por ele. Um dos principais causadores de paradas indesejadas pode sistema de arrefecimento sabia?
Esse é um problema comum, especialmente em carros mais antigos, é o famigerado “motor superaquecido”. Isso acontece quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo ou se é usada água comum no sistema. Para evitar o temido "motor fundido", o ideal é trocar o líquido conforme estabelecido no manual do veículo. Além disso, é preciso tomar cuidado com o aditivo que irá colocar.
Alguns não atendem às normas técnicas de formulação, chegando a ser água com corante. Então, desconfie de preços muito baratos. O líquido de arrefecimento é água destilada misturada a anticongelantes e antioxidantes. A troca do líquido, de preferência, deve ser feita em uma oficina. Se o propuslor funde, será preciso trocá-lo, inevitavelmente. Ele é a peça mais cara do carro, ao considerar o conjunto.

POSTOS R4 - VOCÊ SABE COMO FUNCIONA UM POSTO DE COMBUSTÍVEIS?

Abastecimento: Os caminhões-tanque que trazem combustível das distribuidoras aos postos podem ter até três compartimentos - um para gasolina, um segundo para álcool e um terceiro para diesel. A capacidade máxima é de 50 mil litros e a descarga, feita em média a cada dois dias, dura 15 minutos.

Aterramento: A descarga de combustível exige cuidados como o aterramento, que serve para descarregar a eletricidade acumulada na carroceria por causa do atrito do ar com a superfície metálica do caminhão, que pode dar choque. Para fazer a operação, um cabo de cobre é ligado a uma haste também de cobre no solo do posto.

Linhas de abastecimento: São canos que interligam as bombas de combustível e os tanques, desde o recebimento de produto do caminhão-tanque até o abastecimento dos carros. São feitos de materiais flexíveis, resistentes à corrosão e inertes - ou seja, não reagem com os combustíveis.
Tanque: O tanque subterrâneo é um reservatório de aço carbono com capacidade para até 30 mil litros. Os tanques podem ter até três compartimentos internos para armazenar até três produtos diferentes (gasolina, álcool e diesel) e subcompartimentos para as variedades (comum, aditivada e premium).

Sensores: Alguns postos possuem equipamentos de monitoramento eletrônico que mostram o volume e a altura do combustível no tanque, a temperatura, o quanto foi vendido, permitem o controle de estoque etc. São os sensores instalados dentro do tanque que transmitem todas essas informações a um computador.

Tanque vazio: O bico da bomba "descobre" que o tanque está cheio graças a um pequeno tubo que corre dentro do cano de combustível. Ligado a um sistema de sucção, esse tubo "suga" ar do tanque de gasolina. A chave de seu funcionamento é um diafragma flexível que tem um buraquinho para o ar exterior.

POSTOS R4 - PREMMIA

Agora você tem mais um motivo para abastecer nos Postos R4.

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POSTOS R4 - PESQUISA REVELA QUE GASOLINA É MAIS ECONÔMICA

A cada quinzena, a empresa Ticket Car faz um levantamento com os mais de dez mil postos credenciados à sua rede dos preços médios dos combustíveis nos 26 estados brasileiros, além do Distrito Federal. O objetivo de tudo isso é ver qual o combustível mais econômico em cada região. E a empresa acaba de divulgar que em novembro de 2011 a gasolina “ganhou” em todo o país.
Segundo a Ticket Car, o preço do etanol teve um aumento de 0,54%, o que fez, justamente, com que o combustível derivado de petróleo fosse mais econômico para os brasileiros. A média nacional da gasolina equivale a 79,3% do preço cobrado pelo etanol. Segundo o Índice de Preços Ticket Car (IPTC), o preço do combustível vegetal é encontrado, em média, a R$ 2,302/l, enquanto pagou-se pela gasolina R$ 2,904/l.
Entre os Estados, o Acre está com o etanol mais caro, custando R$ 2,606, enquanto o combustível mais barato se encontra em Goiás, onde custa 2,070. A maior diferença entre gasolina e álcool, no entanto, se verificou em Roraima, que registrou 88,0% em novembro.

Para motoristas que optaram por outras formas de abastecimento, como o Gás Natural Veicular (GNV), a média foi de R$ 1,784 m³. Quem abasteceu com diesel desembolsou cerca de R$ 2,129/l.
Se você tem um carro flex, e quer saber na hora de abastecer qual combustível é mais vantajoso, basta fazer uma simples conta: divida o preço do litro do álcool pelo da gasolina. Se o resultado for menor que 0,70 o álcool é a melhor opção. Se for maior, saiba que a gasolina é a opção mais econômica.

Informações: Auto Esporte

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• A cada consumo de R$ 60,00 em combustíveis ou óleo Lubrax nos postos Petrobras, ou a cada R$ 20,00 nas lojas BR Mania participantes, até 30/03/2012, você recebe um cupom com um código alfanumérico para concorrer a 3 prêmios de 10mil* por mês durante 1 ano. E ainda concorre a mil prêmios instantâneos no valor de R$ 200,00*.
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POSTOS R4 - CONHEÇA ALGUNS TRUQUES PARA POUPAR NO COMBUSTÍVEL

Existem vários mitos e verdades sobre antigas dicas para economizar combustível. Hoje você irá conhecer o que existe de verdade sobre elas.
Alguns acreditam que andar em descidas no ponto morto pode ser funcional. Ao contrário do que se pensa, não é a melhor solução para economizar. Se o carro não está engrenado, o motor continua funcionando na marcha lenta. Com isso, o motorista acaba gastando o combustível de marcha lenta. Quando você está engrenado sem acelerar, o sistema corta o combustível por completo.
Outra dica é andar sempre na marcha certa. Quando chegar a 50 km/h em uma rua plana, já é o instante de passar para a quarta marcha. Um teste no Centro Tecnológico de Minas Gerais mostra que andar na marcha errada pode elevar o consumo de combustível em 30%.
O ar-condicionado ligado também é um grande gerador de polêmicas, mas saiba que mantê-lo ligado em temperatura média gasta 20% a menos de combustível do que deixá-lo permanentemente na máxima. Isto acontece, pois, para manter aquela temperatura muito baixa, o compressor está sempre consumindo combustível do carro. Se você regular melhor, ele vai desligar de vez em quando e o consumo não vai ser constante.
Andar com alguns quilos a mais dentro do porta-malas também pode pesar na conta do combustível. Na hora da viagem é preciso estar atento, pois dez quilos a mais no automóvel já são suficientes pra fazer cair mais rápido o ponteiro.
Para quem não gosta de prejuízos no bolso nem para o meio ambiente, o consumo consciente é indicado. Seguindo estas dicas, estas ações se tornam ainda mais fáceis.

Com informações de: G1

POSTOS R4 - DESVENDANDO OS MISTÉRIOS DOS MOTORES FLEX

A tecnologia de veículos Flex teve início em 2003 com o lançamento do Gol Total Flex. Atualmente, grande parte dos automóveis que transitam pelo país possuem o sistema bicombustível, no entanto, alguns mistérios ainda rondam esta tecnologia.
Por exemplo, você sabia que ao trocar de combustível, é preciso rodar um pouco antes de desligar o motor? Isto acontece pois, a central eletrônica do sistema Flex requer um tempo para reconhecer o novo combustível, para assim definir as melhores condições de queima. A recomendação dos especialistas é que, ao trocar de um combustível para o outro, deve-se rodar cerca de 5 quilômetros antes de desligar o motor. Assim, quando for dar a partida, a central já saberá com que combustível está lidando.

Outra duvida comum é sobre o desempenho. Algumas pessoas acreditam que um Flex nunca tem o melhor desempenho ou consumo, quando comparado ao motor só a álcool ou só a gasolina. Em termos, isto é verdade. Para que o motor pudesse lidar com dois combustíveis tão diferentes, as fábricas tiveram de escolher um meio-termo, mas com uma condição: o consumo do Flex, quando abastecido com gasolina, é igual ao do mesmo veículo a gasolina.

Por fim, o grande mito acerca dos veículos Flex é que o sistema pode se viciar em apenas um dos combustíveis. A verdade é que os veículos Flex podem passar toda sua vida útil usando somente um tipo de combustível sem qualquer problema. Há quem afirme que, quando o desempenho com um combustível cai, é preciso "zerar" ou reprogramar a central eletrônica de injeção. Mas essa é apenas uma solução extrema. O que pode acontecer é que, em determinadas situações, devido a mudanças bruscas de algum parâmetro, o software esteja ainda longe do mapa adequado. Ao se 'resetar' o sistema, o que se consegue é que o mapa adequado seja localizado logo.

Uma coisa é certa: o veículo Flex tem grande vantagem em relação a veículos tradicionais, eles permitem a alternância entre o etanol e a gasolina e, como a economia internacional é instável, ela pode sofrer alterações do dia para a noite e assim afetar no preço da gasolina, por exemplo. Caso isso aconteça, quem tem um carro flex poderá optar por abastecer seu veículo a álcool e deste modo economizar

POSTOS R4 - CARTÃO PETROBRAS

Criado em parceria com o Banco do Brasil, uma instituição financeira com 200 anos de solidez, o Cartão Petrobras Visa International pode ser utilizado em toda rede de postos Petrobras, Lojas BR Mania, além de todos os estabelecimentos que aceitam cartões Visa, no Brasil e no mundo.
O Cartão Petrobras é isento de anuidade, taxa de adesão, tarifas de manutenção e de extrato. Além da rede de vantagens, o Cartão Petrobras conta com um Programa de Recompensas.

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POSTOS R4 - GASOLINA PODIUM

A mais avançada tecnologia em combustíveis
Se você procura por uma gasolina com qualidade internacional, que mantenha limpo o sistema de combustão, os bicos injetores e as válvulas do motor, reduzindo os custos de manutenção do veículo, a Gasolina Podium é a opção ideal.

Podendo ser utilizada em qualquer veículo a gasolina ou flexfuel, a Podium possibilita total aproveitamento da potência do motor. As retomadas de velocidade acontecem em menor tempo e as ultrapassagens ficam mais seguras.

Tanta vantagem se deve ao fato de que a Gasolina Podium Petrobras é o combustível de maior octanagem comercializada mundialmente. Com Índice Antidetonante (IAD) de 95, ela também é eficiente em veículos 1.0, se a taxa de compressão destes for maior ou igual a 10:1.

Desenvolvida com o mesma tecnologia utilizada na concepção da gasolina da Fórmula 1, a gasolina Podium também possui baixo teor de enxofre, característica que reduz a emissão de poluentes e ajuda a preservar o meio ambiente.

Principais características da Gasolina Podium
Contém detergentes/dispersantes que mantêm limpo o sistema de combustão, evitando formação de depósitos no motor;
Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;
É menos poluente, apresentando teor de enxofre = 30 ppm;
É levemente alaranjada devido ao corante laranja adicionado ao álcool anidro;
Pode ser utilizada em qualquer veículo movido a gasolina, especialmente os equipados com injeção eletrônica, sendo recomendada para veículos que possuem motores de alto desempenho (taxa de compressão a partir de 10:1) e/ou que requeiram combustível com alta octanagem.

No Posto R4 da Av. Oscar Barcelos você encontra a Gasolina Podium, venha conferir!

POSTOS R4 - O NOVO COMBUSTÍVEL, DIESEL S-50

A partir de 2012, todos os motores de veículos a diesel fabricados no Brasil contarão com as tecnologias EGR e SCR. Os veículos leves, como pick-ups, vans, e alguns tipos de caminhões e ônibus, passam a ter motores com sistema EGR. Já a maioria dos veículos pesados, como caminhões e ônibus passam a utilizar o sistema SCR, que exige a utilização do Flua Petrobras (Arla 32), um agente redutor que trata as emissões e garante a potência do motor.

Desenvolvido para atender à nova frota de veículos, o Diesel S-50 (50 partículas por milhão) conta com um baixo teor de enxofre, permitindo uma redução de até 80% da emissão de material particulado.

O Diesel S-50 pode ser utilizado em qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, que não contam com as tecnologias EGR ou SCR. Mas nenhum veículo fabricado em 2012 para frente pode abastecer com o Diesel S-500 ou S-1800 (antigo)

Conforme legislação vigente para diesel automotivo do mercado brasileiro, o Diesel S-50 recebe a adição de 5% de biodiesel e atende aos padrões estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

VANTAGENS

Para o seu veículo:
Melhor partida a frio.
Diminui a formação de depósitos no motor.
Redução na incidência de contaminantes no lubrificante.

Para o meio ambiente:
Menor emissão de material particulado.
Redução na emissão de fumaça branca.

ALERTA

Aos proprietários de veículos a diesel fabricados a partir de 2012:
- Não abastecer, em nenhuma hipótese, com óleo Diesel S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor;
- Abastecer somente com Óleo Diesel Baixo teor de Enxofre ( Diesel S-50 ou S-10 a partir de 2013).
- Veículos pesados que utilizar o sistema SCR terão que usar o Fluído Arla 32 (Flua Petrobras).
- O Fluído Arla-32 e o óleo Diesel não poderão ser misturados, haverá um reservatório separado para o mesmo.

* Em caso de dúvida, consulte o manual do veículo.

Em breve o Diesel S-50 disponível aqui nos Postos R4!

POSTOS R4 - COMO SABER SE O COMBUSTÍVEL É DE QUALIDADE?

Motor falhando e perda de potência podem ser sinais de que o carro está contaminado com combustível adulterado. São muitos os sintomas apontados pelos especialistas. Em curto prazo, fica difícil dar a partida, o motor começa a falhar e a marcha lenta fica irregular. Já a médio prazo, o motor começa a engasgar e o carro perde a potência e a força. Com isso, o rendimento cai e a aceleração fica mais lenta.
Algumas medidas simples podem ser tomadas contra esse mal. O motorista deve sempre desconfiar da gasolina muito barata e verificar o controle de qualidade do estabelecimento. É bom optar pela gasolina aditivada e abastecer sempre no mesmo posto, aquele que transmite confiança. O cliente tem o direito de exigir do frentista um teste do combustível.

Todo cuidado é pouco. O prejuízo da gasolina adulterada traz sérios problemas ao carro, como derretimento das mangueiras de combustível e carburador entupido. Ele também polui o óleo lubrificante e aumenta a carbonização das velas e válvulas.

Em carro a álcool, a mistura de água no combustível pode derreter, além das velas, a cabeça dos pistões.
Para sanar o problema de contaminação, pode ser necessário limpar o tanque, os bicos injetores e, a partir daí, trocar as mangueiras e os filtros de combustível.

Existe também outra forma de adulterar e roubar do consumidor, a matéria apresentada no Fantástico (globo) no domingo 08/01/2012 explica como estão adulterando as bombas para ir menos combustível no abastecimento, confira o vídeo da matéria:



DICA: Faça a média de combustível do seu veículo, se a média está dando abaixo do normal, cuidado, você pode ser uma vítima. Nos dois casos irá dar média menor, tanto na adulteração do combustível, quanto ao combustível que foi a menos no seu carro.

POSTOS R4 - VANTAGENS DO GÁS NATURAL VEICULAR (GNV)

 O GNV é um combustível econômico, seguro e ambientalmente responsável. Por isso, é cada vez mais utilizado em automóveis, como alternativa à gasolina e ao álcool. O GNV não pode ser adulterado, evitando gastos com manutenção e peças. A autonomia é superior a dos combustíveis líquidos, contribuindo para a economia. E, além disso, o carro movido a gás natural polui menos o meio ambiente

Um exemplo prático da economia proporcionada pelo gás natural: Um carro popular que rode 100 Km por dia faz em média 10 Km por litro de gasolina, 8Km por litro de álcool e 12 Km/m³ de Gás.
Para fazer 100Km você irá gastar:

		Consumo              Diário	Consumo          Mensal	Preço             Médio	Gasto Total        no Mês
	Gasolina	10 litros	300 litros	R$ 2,790/litro*	R$ 837,00
	Álcool	12,5 litros	375 litros	R$ 2,350/litro*	R$ 881,25
	Gás Natural	8,3 m3	249 m3	R$ 1,999/m3*	R$ 497,75
	Economia Mensal = R$ 339,25 (em relação a Gasolina) Economia Mensal= R$ 383,50 (em relação ao Álcool) * Preço dos combustíveis dos Postos R4 - Novembro 2011 ** Mês de 30 dias

- A conversão dos veículos e manutenção são extremamente simples.

- Com um metro cúbico de gás é possível rodar mais quilômetros do que com um litro de gasolina ou álcool. Combinando o menor consumo por Km rodado com o menor preço – em relação ao álcool e à gasolina – pode-se alcançar uma economia, somente com o combustível, em torno de 60%, na maioria dos casos. Observa-se mais economia nos veículos bem regulados e que rodam mais;

- Aumenta a vida útil do motor: Por ser um combustível limpo e seco possui uma queima mais completa, assim, pouco ou nenhum carbono é formado durante a combustão. O motor movido a GNV se mantém em boas condições de limpeza e, assim, observam-se menores taxas de desgaste para um mesmo período de utilização, quando comparado com motores alimentados com combustíveis líquidos;

- Reduz custos com lubrificantes e manutenção: O Gás Natural é um combustível seco, por isso o óleo lubrificante se mantém isento de impurezas por longos períodos devido à ausência de carbono formado na combustão dos motores alimentados a gás. Outrossim, não são observadas as freqüentes diluições do óleo lubrificante e remoção da película de óleo dos cilindros, causada pelos combustíveis líquidos;

- Menor freqüência na troca do escapamento do veículo, pois a queima do gás natural não provoca a formação de compostos de enxofre, diminuindo a corrosão.

Saiba mais no site da SCGÁS: http://www.scgas.com.br/site/veicular

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