Uma nova era de combustível

POSTO R4 - COMO FUNCIONA O POSTO DE COMBUSTÍVEIS - PARTE 2

Filtro de Diesel: Entre todos os combustíveis utilizados pelos veículos, o óleo diesel é o que tem o menor grau de pureza. Por isso, antes de ir para o motor dos caminhões, ele passa por filtros de papel prensado, que retêm do lado de fora as impurezas (partículas microscópicas) mais grosseiras.

Compressor de Gás: Já viu aquela máquina grande nos postos que vendem gás natural veicular (GNV)? É o compressor de GNV - como diz o nome, ele serve para comprimir (juntar) as moléculas de gás que vêm da tubulação subterrânea para elas caberem nos cilindros dos carros.

Tanque Cheio: Quando o tanque enche, o combustível bloqueia a entrada do tubo de sucção. É como sugar um canudinho com a ponta tampada - as paredes do canudo se contraem pela queda de pressão interna. No tubo de sucção, a queda de pressão faz o diafragma expandir, tocando o gatilho da bomba e "travando" o fluxo de combustível.

Limpeza: Para impedir que o líquido que saia dos carros e suje a cidade, os postos são rodeados por uma canaleta que leva os óleos e a água para uma caixa de separação. Como óleo e água têm densidades diferentes (eles não se misturam, o óleo fica por cima), fica fácil recolhê-los em caixas diferentes.

Bomba: A bomba "de verdade" não está na parte que a gente vê: ela fica no nível do solo, e utiliza um motorzinho para sugar a gasolina direto dos tanques subterrâneos. Na parte superior, um sensor medidor de vazão transmite a um microprocessador a quantidade de combustível e o valor total que o cliente deve pagar.

Nós dos Postos R4 desejamos a todos uma Páscoa repleta de alegria e muito amor!

POSTOS R4 - VOCÊ SABE COMO FUNCIONA UM POSTO DE COMBUSTÍVEIS?

Abastecimento: Os caminhões-tanque que trazem combustível das distribuidoras aos postos podem ter até três compartimentos - um para gasolina, um segundo para álcool e um terceiro para diesel. A capacidade máxima é de 50 mil litros e a descarga, feita em média a cada dois dias, dura 15 minutos.

Aterramento: A descarga de combustível exige cuidados como o aterramento, que serve para descarregar a eletricidade acumulada na carroceria por causa do atrito do ar com a superfície metálica do caminhão, que pode dar choque. Para fazer a operação, um cabo de cobre é ligado a uma haste também de cobre no solo do posto.

Linhas de abastecimento: São canos que interligam as bombas de combustível e os tanques, desde o recebimento de produto do caminhão-tanque até o abastecimento dos carros. São feitos de materiais flexíveis, resistentes à corrosão e inertes - ou seja, não reagem com os combustíveis.
Tanque: O tanque subterrâneo é um reservatório de aço carbono com capacidade para até 30 mil litros. Os tanques podem ter até três compartimentos internos para armazenar até três produtos diferentes (gasolina, álcool e diesel) e subcompartimentos para as variedades (comum, aditivada e premium).

Sensores: Alguns postos possuem equipamentos de monitoramento eletrônico que mostram o volume e a altura do combustível no tanque, a temperatura, o quanto foi vendido, permitem o controle de estoque etc. São os sensores instalados dentro do tanque que transmitem todas essas informações a um computador.

Tanque vazio: O bico da bomba "descobre" que o tanque está cheio graças a um pequeno tubo que corre dentro do cano de combustível. Ligado a um sistema de sucção, esse tubo "suga" ar do tanque de gasolina. A chave de seu funcionamento é um diafragma flexível que tem um buraquinho para o ar exterior.

POSTOS R4 - VOCÊ SABE COMO FUNCIONAM OS MOTORES DE FÓRMULA 1?

Embora os motores da F1 tenham perdido um pouco da atratividade que tinham quando o regulamento era mais liberal, eles ainda são peças preciosas da engenharia de ponta. O motor é hoje a única fonte de energia de um carro de F1 e, desde 1967, tornou-se parte estrutural do carro.
Um motor de Fórmula 1 tem mais de cinco mil peças, das quais 1500 são móveis. A potência média é de 720 cv, mas poderia passar dos 800 caso não houvesse limitação de rotação máxima. O que faz um motor de Fórmula 1 produzir mais potência que um motor de rua com o dobro de sua cilindrada é sua eficiência volumétrica, ou seja, a capacidade de preencher os cilindros com a mistura ar-combustível. Quanto mais volume de mistura entra no cilindro sem pré-detonação, maior a capacidade de gerar potência.

A velocidade de funcionamento das válvulas é tão elevada que desde a virada da década de 80 para a década de 90 os motores de Fórmula 1 adotam molas pneumáticas no lugar de molas metálicas – o que evita o flutuamento de válvulas e/ou quebra das molas.
Infelizmente de toda a energia gerada pela combustão apenas 1/3 é transformada em potência, sendo que parte deste terço é usado para o próprio funcionamento do motor.
Falando em consumo, em velocidade máxima os atuais V8 consomem 60 litros de gasolina a cada 100 km de corrida. Outra grande diferença em relação aos motores de rua é o sistema de lubrificação, que mantém 70% do óleo no motor e 30% em um cárter seco que troca o óleo do motor entre três e quatro vezes por minuto.

POSTOS R4 - PREMMIA

Agora você tem mais um motivo para abastecer nos Postos R4.

É o Premmia, o programa que tem muitos benefícios esperando por você!

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POSTOS R4 - CUIDE DO MOTOR DO SEU CARRO

Embora seja um conjunto complexo, o motor pode transmitir alguns sintomas de que não está bem. Para perceber é preciso ficar ligado em alguns sinais. Se por acaso o motor de seu veículo apresentar ruídos fora do normal, engasgar ou demorar para pegar, aumentar o consumo, perder potência e torque, esquentar demasiadamente, emitir muita fumaça na saída do escapamento, baixar o nível de água ou óleo freqüentemente você pode ter certeza de que ele está precisando de ajuda profissional. Quando parar o carro na rua ou mesmo em sua garagem observe também se há vazamento de óleo, que pode ser percebido pelas manchas no chão.
Se você acha que o melhor para manter o motor limpo é jogar água está enganado, a orientação é para fazer a limpeza apenas com pano úmido. Não deixe de inspecionar o filtro de ar e o filtro de combustível, atente para o nível de água e óleo no reservatório e sempre abasteça com combustível de confiança.
E se você quiser evitar grandes prejuízos leia com atenção esta recomendação. Fique de olho nos prazos de troca, barulhos e estado físico da correia dentada ou corrente do motor. Independente de seu carro utilizar um dos dois modelos, recorrer ao manual para saber sobre a vida útil deste item é muito importante para evitar gastos que podem ser evitados. Na média de preços, a troca da correia dentada de um modelo popular sai por volta de R$ 400, enquanto os custos com os danos causados pela quebra da peça podem chegar a assustadores R$ 4 mil. Mais uma vez, é melhor prevenir do que remediar, se for ao posto, sempre peça ao atendente para dar aquela olhadinha básica!

POSTOS R4 - DESVENDANDO OS MISTÉRIOS DOS MOTORES FLEX

A tecnologia de veículos Flex teve início em 2003 com o lançamento do Gol Total Flex. Atualmente, grande parte dos automóveis que transitam pelo país possuem o sistema bicombustível, no entanto, alguns mistérios ainda rondam esta tecnologia.
Por exemplo, você sabia que ao trocar de combustível, é preciso rodar um pouco antes de desligar o motor? Isto acontece pois, a central eletrônica do sistema Flex requer um tempo para reconhecer o novo combustível, para assim definir as melhores condições de queima. A recomendação dos especialistas é que, ao trocar de um combustível para o outro, deve-se rodar cerca de 5 quilômetros antes de desligar o motor. Assim, quando for dar a partida, a central já saberá com que combustível está lidando.

Outra duvida comum é sobre o desempenho. Algumas pessoas acreditam que um Flex nunca tem o melhor desempenho ou consumo, quando comparado ao motor só a álcool ou só a gasolina. Em termos, isto é verdade. Para que o motor pudesse lidar com dois combustíveis tão diferentes, as fábricas tiveram de escolher um meio-termo, mas com uma condição: o consumo do Flex, quando abastecido com gasolina, é igual ao do mesmo veículo a gasolina.

Por fim, o grande mito acerca dos veículos Flex é que o sistema pode se viciar em apenas um dos combustíveis. A verdade é que os veículos Flex podem passar toda sua vida útil usando somente um tipo de combustível sem qualquer problema. Há quem afirme que, quando o desempenho com um combustível cai, é preciso "zerar" ou reprogramar a central eletrônica de injeção. Mas essa é apenas uma solução extrema. O que pode acontecer é que, em determinadas situações, devido a mudanças bruscas de algum parâmetro, o software esteja ainda longe do mapa adequado. Ao se 'resetar' o sistema, o que se consegue é que o mapa adequado seja localizado logo.

Uma coisa é certa: o veículo Flex tem grande vantagem em relação a veículos tradicionais, eles permitem a alternância entre o etanol e a gasolina e, como a economia internacional é instável, ela pode sofrer alterações do dia para a noite e assim afetar no preço da gasolina, por exemplo. Caso isso aconteça, quem tem um carro flex poderá optar por abastecer seu veículo a álcool e deste modo economizar

POSTOS R4 - GASOLINA PODIUM

A mais avançada tecnologia em combustíveis
Se você procura por uma gasolina com qualidade internacional, que mantenha limpo o sistema de combustão, os bicos injetores e as válvulas do motor, reduzindo os custos de manutenção do veículo, a Gasolina Podium é a opção ideal.

Podendo ser utilizada em qualquer veículo a gasolina ou flexfuel, a Podium possibilita total aproveitamento da potência do motor. As retomadas de velocidade acontecem em menor tempo e as ultrapassagens ficam mais seguras.

Tanta vantagem se deve ao fato de que a Gasolina Podium Petrobras é o combustível de maior octanagem comercializada mundialmente. Com Índice Antidetonante (IAD) de 95, ela também é eficiente em veículos 1.0, se a taxa de compressão destes for maior ou igual a 10:1.

Desenvolvida com o mesma tecnologia utilizada na concepção da gasolina da Fórmula 1, a gasolina Podium também possui baixo teor de enxofre, característica que reduz a emissão de poluentes e ajuda a preservar o meio ambiente.

Principais características da Gasolina Podium
Contém detergentes/dispersantes que mantêm limpo o sistema de combustão, evitando formação de depósitos no motor;
Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;
É menos poluente, apresentando teor de enxofre = 30 ppm;
É levemente alaranjada devido ao corante laranja adicionado ao álcool anidro;
Pode ser utilizada em qualquer veículo movido a gasolina, especialmente os equipados com injeção eletrônica, sendo recomendada para veículos que possuem motores de alto desempenho (taxa de compressão a partir de 10:1) e/ou que requeiram combustível com alta octanagem.

No Posto R4 da Av. Oscar Barcelos você encontra a Gasolina Podium, venha conferir!

POSTOS R4 - O NOVO COMBUSTÍVEL, DIESEL S-50

A partir de 2012, todos os motores de veículos a diesel fabricados no Brasil contarão com as tecnologias EGR e SCR. Os veículos leves, como pick-ups, vans, e alguns tipos de caminhões e ônibus, passam a ter motores com sistema EGR. Já a maioria dos veículos pesados, como caminhões e ônibus passam a utilizar o sistema SCR, que exige a utilização do Flua Petrobras (Arla 32), um agente redutor que trata as emissões e garante a potência do motor.

Desenvolvido para atender à nova frota de veículos, o Diesel S-50 (50 partículas por milhão) conta com um baixo teor de enxofre, permitindo uma redução de até 80% da emissão de material particulado.

O Diesel S-50 pode ser utilizado em qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, que não contam com as tecnologias EGR ou SCR. Mas nenhum veículo fabricado em 2012 para frente pode abastecer com o Diesel S-500 ou S-1800 (antigo)

Conforme legislação vigente para diesel automotivo do mercado brasileiro, o Diesel S-50 recebe a adição de 5% de biodiesel e atende aos padrões estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

VANTAGENS

Para o seu veículo:
Melhor partida a frio.
Diminui a formação de depósitos no motor.
Redução na incidência de contaminantes no lubrificante.

Para o meio ambiente:
Menor emissão de material particulado.
Redução na emissão de fumaça branca.

ALERTA

Aos proprietários de veículos a diesel fabricados a partir de 2012:
- Não abastecer, em nenhuma hipótese, com óleo Diesel S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor;
- Abastecer somente com Óleo Diesel Baixo teor de Enxofre ( Diesel S-50 ou S-10 a partir de 2013).
- Veículos pesados que utilizar o sistema SCR terão que usar o Fluído Arla 32 (Flua Petrobras).
- O Fluído Arla-32 e o óleo Diesel não poderão ser misturados, haverá um reservatório separado para o mesmo.

* Em caso de dúvida, consulte o manual do veículo.

Em breve o Diesel S-50 disponível aqui nos Postos R4!

POSTOS R4 - COMO SABER SE O COMBUSTÍVEL É DE QUALIDADE?

Motor falhando e perda de potência podem ser sinais de que o carro está contaminado com combustível adulterado. São muitos os sintomas apontados pelos especialistas. Em curto prazo, fica difícil dar a partida, o motor começa a falhar e a marcha lenta fica irregular. Já a médio prazo, o motor começa a engasgar e o carro perde a potência e a força. Com isso, o rendimento cai e a aceleração fica mais lenta.
Algumas medidas simples podem ser tomadas contra esse mal. O motorista deve sempre desconfiar da gasolina muito barata e verificar o controle de qualidade do estabelecimento. É bom optar pela gasolina aditivada e abastecer sempre no mesmo posto, aquele que transmite confiança. O cliente tem o direito de exigir do frentista um teste do combustível.

Todo cuidado é pouco. O prejuízo da gasolina adulterada traz sérios problemas ao carro, como derretimento das mangueiras de combustível e carburador entupido. Ele também polui o óleo lubrificante e aumenta a carbonização das velas e válvulas.

Em carro a álcool, a mistura de água no combustível pode derreter, além das velas, a cabeça dos pistões.
Para sanar o problema de contaminação, pode ser necessário limpar o tanque, os bicos injetores e, a partir daí, trocar as mangueiras e os filtros de combustível.

Existe também outra forma de adulterar e roubar do consumidor, a matéria apresentada no Fantástico (globo) no domingo 08/01/2012 explica como estão adulterando as bombas para ir menos combustível no abastecimento, confira o vídeo da matéria:



DICA: Faça a média de combustível do seu veículo, se a média está dando abaixo do normal, cuidado, você pode ser uma vítima. Nos dois casos irá dar média menor, tanto na adulteração do combustível, quanto ao combustível que foi a menos no seu carro.

POSTOS R4 - PROMOÇÃO PETROBRAS INVESTE EM VOCÊ

Como Participar:

R$60,00 no posto ou R$20,00 na BR Mania = 1 cupom

• A cada R$60,00 em combustíveis ou óleo Lubrax que você adquirir nos postos Petrobras participantes, ou a cada R$20,00 gastos em produtos nas lojas BR Mania participantes, até 08/12/2011, você recebe um cupom lacrado com um código alfanumérico para concorrer a 3 prêmios de R$500mil* mais um carro, de acordo com o perfil escolhido. E ainda mais, concorre a 2 mil prêmios instantâneos no valor de R$300,00*. 

• Para validar sua participação, você deve preencher o cadastro com seus dados pessoais. Depois, é só cadastrar seus cupons no site da promoção.

• Mesmo ganhando um prêmio instantâneo, você vai participar do sorteio final, de acordo com o perfil do prêmio escolhido:
Família | Empreendedor | Estudante.

• Você participa com quantos cupons quiser. E a cada cupom que cadastrar, pode escolher um perfil de prêmio diferente.

• Se você já possui o Cartão Petrobras, cada cupom cadastrado valerá o dobro de chances de ganhar no dia do sorteio.

PROMOÇÃO VÁLIDA DE 10/10/2011 A 08/12/2011.